愛特安為:新零售時代來臨之際,滿足用戶才能大戰全勝

【摘要】其實,在國內市場上,除了阿里之外,京東、飛牛網等電商平臺同樣開始了新零售的探索。一場硝煙還未散盡的電商大戰已經從線上燒到了線下。由線上與線下融合為緣起的新零售時代或許已經來臨。


     
       阿里打造新零售業態的雄心早已明確。從云棲大會上馬云有關不再提“電子商務”的表態到阿里財報當中有關新零售權重不斷增加的表述,再到阿里攜手百聯共同打造“新零售”,阿里巴巴打造新零售的雄心壯志不斷得到詮釋和注解。


一個新零售,兩張互聯網


        一個新零售,至少能承載兩張互聯網。一張關于人,一張關于物。關于互聯網,網易在剛剛成立時的口號表述得很形象:網聚人的力量。今天我們一提起互聯網,就容易想到流量,流量的背后是人,人聚集在互聯網上產生好多行為……今天的互聯網聚合了人的行為,成為了人的入口。新零售除了要延展人的互聯網(線上線下流量都要抓),還要織起另一張互聯網,物的互聯網,聚合物的行為,成為物的入口。


電商與商超合作成常態,新零售時代已來臨


       “互聯網
+”時代落幕代表著一個以流量為主導的互聯網發展時代告一段落,用戶消費習慣的改變、線下流量的引流殆盡、商家經營思路的轉變與主動擁抱都在昭示著這場轟轟烈烈的流量大戰或許已經到了要和大家說再見的時候了?;ヂ摼W所帶來的并不單單是人們消費習慣的改變,更多的是一種流量的遷移,電商大戰的火爆與線下商超的冷清所形成的巨大反差正是這種流量遷移最為真實的體現。

       盡管互聯網對于人們消費習慣的改變在最大程度上將流量從線下轉移到了線上,盡管線下商超關門的報道不絕于耳,但是我們依然不能否認線下商超已經成為一個可有可無“雞肋”,早已沒有存在的必要。相反,線下商超的諸多優勢以及用戶消費升級風口的來臨讓其有理由承擔起與電商共同發展的重要作用,從而來引爆下一個十年的發展風口。


場景消費、個性化定制……新零售時代到底要做什么?


       在現階段,有關“新零售”的描述中,很重要的一環是“物流”?;ヂ摼W化的物流是流通基礎設施的轉型升級,互聯網化的制造是更高維度經濟基礎設施的轉型升級。不管是物流還是制造,他們的升級都需要一個必要條件:“新能源”——大數據。

       先舉個栗子,大家覺得滴滴打車是什么?“共享經濟”、“互聯網+出行”、“出租車行業的顛覆者”……性感名詞的背后:滴滴打車是出租車業務的數據化。
        第一
、作為用戶,你持有手機,首先你就是一個ID化的存在。
        
第二、當你打開滴滴打車的界面,內嵌的地圖數據又給了你所在的地理位置一個ID化的存在。

        第三、司機和你一樣作為一個持有手機的人,也是一個ID的存在,TA所處的位置同時也是有ID的(位置的ID就是叫GPS數據)。GPS+LBS,你和司機+手機。叫車、接單的出租車業務要素都被ID化了,從而業務數據化了。

      從IT時代到DT時代,中間需要一把鑰匙(key)——ID。找到(或構建)業務要素的ID系統是業務數據化的關鍵。

      我們都知道新零售時代的一個重要標志是“個性化”,但新零售時代的個性化并不僅僅只有線下體驗這一涵義,除此之外,借助大數據的手段,實現用戶消費習慣個性化分析、商品生產配置的個性化同樣是“個性化+”的一個重要方面。通過分析用戶的瀏覽數據、購買數據能夠知道用戶的消費偏好,購買頻次等諸多個性化的需求,在進行商品推送的時候就能夠避免盲目推送造成的用戶體驗不佳問題,從用戶感官上實現升級。


新零售時代的來臨并不是一個虛無的概念,而是真真切切地存在于我們生活的方方面面。


      阿里有關新零售時代的布局業已開始,有關新零售的諸多暢想同樣開始出現。正如傳統電商給我們帶來的消費體驗的改觀一樣,未來新零售或許同樣將會給我們的生活帶來諸多改變。因此,愛特安為認為,無論新零售時代最終如何發展,有一點可以確認,那就是誰能夠最大限度地滿足用戶需求,誰能夠最大幅度地解決用戶痛點,誰就能夠在這場新零售大戰中獲勝。

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